Hækakslen er en aksel, der passerer gennem akterøret og strækker sig ud af akterenden. Den ene ende af agterakslen er forbundet til propellen, og den anden ende er forbundet til gearkassen eller koblingen og derefter til motoren. Hovedakslen på et stort skib er installeret på to lejer, det ene kaldes hæklejet, som er den del af skroget, der er i kontakt med vand. Den anden kaldes den forreste kobbermuffe, som er forbundet til maskinrummet.
Haleakslen består generelt af flange, aksel, journal, konisk aksel og stud. Akseljournalen indeholder en agterrørsamling. Hækrørets funktion er at understøtte vægten af propellen og haleakslen (haleleje). Hækakselhylsteret er installeret på journals akterør.
For skibe, der anvender vandsmøring, er lejer generelt installeret på agterakslens lagre for at forhindre friktion og korrosion af akselblade. Lejerne er generelt samlet på akslen med en interferenspasning.
Hækrørlejet er placeret inde i akterøret og er under vandstanden. Arbejdsforholdene er hårde, det vil sige, at den skal modstå den ujævne cantilever -belastning, når propellen roterer, og den dynamiske belastning, når propellen ved et uheld rammer en forhindring, og den skal modstå vægten og betjeningen af agterstaven og propellen. Den ekstra vibrationskraft, der kan forekomme i processen osv., Er vanskelig at kontrollere, når hækrørlejet sejler. For ikke at påvirke skibet på grund af dets svigt, skal agterakselens kobbermuffe være slidstærkt og korrosionsbestandigt.
www.cn-czpufa.com